Wie ich den Unterbodenschutz am Wohnmobil auffrischen kann

Auf dem Dach ist nach dem Wasserschaden jetzt alles abgedichtet, aber wie sieht es von unten aus? Leider bleiben auch Wohnmobile nicht vom Rost verschont. Ungeschütztes Blech rostet, ebenso gammelt unbehandeltes Holz. Bei einem Wohnmobil treffen sich oft beide Materialien. Schauen wir uns doch mal an, wie man den Unterbodenschutz am Wohnmobil auffrischen kann, egal ob Holzboden oder Blech.

Im Winter ist Rostvorsorge natürlich das A und O, denn das Salz auf den Straßen setzt dem Blech noch mal richtig zu. Doch auch wenn das Wohnmobil nicht im Winter bewegt wird können Steinschläge zu Beschädigungen am Lack führen und das Blech ist somit ungeschützt. Auch alter Unterbodenschutz, egal ob auf Holz- oder Blechböden, wird irgendwann rissig und Feuchtigkeit kann eindringen. Oftmals sieht man den Schaden dann erst beim nächsten TÜV Termin wenn es schon zu spät ist. Und dann wird es oft richtig teuer… 💰

Unterbodenschutz am Wohnmobil

…auf Holzböden

Bei älteren Wohnmobilen, wie auch bei unserer Hilde, wurde früher ein Unterbodenschutz auf Bitumenbasis direkt auf dem Holzboden verwendet. Durch die Bewegungen während der Fahrt wird der Schutz am Übergang vom Boden zur Außenwand früher oder später rissig und das Wasser kann in das Holz eindringen. Irgendwann ist vom Holz dann nur noch nur noch matschiger Torf übrig. Die Folge ist, man hat einen ärgerlichen Wasserschaden.

…auf Blech

Für den Unterbodenschutz auf dem Blech gilt das gleiche wir für das Holz. Auch hier wird der Schutz mit der Zeit rissig und das Wasser findet den Weg zum Blech. Der Rost kann sich meist ungesehen unter der Bitumenschicht ausbreiten und es wird erst bemerkt wenn es schon zu spät ist. Gerade im Spritzbereich, also in den Radkästen und den Übergängen zum Boden (egal ob Holz oder Blech), ist die Beanspruchung an das Material sehr hoch.

Unterbodenschutz am Wohnmobil aufrischen

Bauartbeding haben wir es bei den älteren Wohnmobilen mit den beiden Materialien Holz und Blech zu tun.

Vorgehensweise am Fahrzeuggestell

Am Fahrgestell selber muss der Unterboden erstmal untersucht werden. Schaut euch dabei unbedingt die Radhäuser, Schweller und Einstiege beim Fahrzeug an. Beim Fiat Ducato 230 sind außerdem noch die Quertraverse und das Batteriefach im Motorraum ein erheblicher Schwachpunkt. Auch hier lohnt es sich genauer hinzusehen, auch in Hinblick auf die nächste Hauptuntersuchung.

Achtet auch beim alten Unterbodenschutz am Wohnmobil auf mögliche Risse. Hier kann bei Auffälligkeiten ruhig mal etwas fester mit einem Plastikspatel drücken…

Der Rost muss weg!

Habt ihr schon losen Rost gefunden, muss dieser möglichst restlos entfernt werden. Das geht entweder mit einem kleinen Dremel oder mit dem Akkuschrauber und einer CSD / CBS Reinigungsscheibe. Der Vorteil einer solchen Scheibe liegt darin, dass der Vorgang im Gegensatz zu einer Trennscheibe und einer Flex, deutlich schonender ist.

Hier ein Beispiel von meinem Oldtimer

Rost sollte NICHT mit rotierenden Drahtbürsten in Bohrmaschine oder Flex/Winkelschleifer entfernt werden! Bei dieser Methode vermischt/verschmiert sich der Rost mit dem Abtrag vom Material der Drahtbürste und wird in das gesunde Metall eingearbeitet. Es entsteht dann eine silbrig/schwarze Schicht die rostfrei wirkt, es aber nicht ist. Neuer Rost ist vorprogrammiert. Diese Schicht lässt sich dann nicht mehr entfernen!

https://www.rostio.de/csd-schleifscheibe-cbs-reinigungsscheibe-mit-spanndorn-lila-purple

Sollten aber schon Rostlöcher gefunden werden oder bei dem Vorgang mit der CSD Scheibe Löcher entstehen, hilft nur noch eins – Raustrennen und eine neues Blech einschweißen.

Der “Rostumwandler”

Ist die befallene Stelle schön blank geschliffen setze ich einen “Rostumwandler” ein. Ich scheibe das deshalb in Anführungszeichen, weil der Rost natürlich nicht einfach umgewandelt werden kann und schwups ist alles wieder gut. Ich zitiere mal vom Hersteller Fertan:

FERTAN Rostumwandler ist ein hochwirksames Produkt gegen Rost. Die Rostschicht wird chemisch aufgelöst und das behandelte Metall zusätzlich durch eine neue Metallverbindung gegen neuen Rost geschützt. FERTAN ist eine dunkle Flüssigkeit, welche durch ihre enorme Kriechfähigkeit auch unter alte Lackschichten dringt und dabei die Korrosion vollständig beseitigt.

https://fertan.de/fertan-shop/fertan-rostkonverter

Ich habe gute Erfahrungen mit den beiden Herstellern Fertan und Brunox gemacht. Brunox hat den Vorteil, dass es nicht wieder abgewaschen werden muss

Anwendung von Fertan

• Rost entfernen und für eine glatte Oberfläche sorgen
• Fläche mit einem Silikonentferner gründlich reinigen
• Fertan mit einem Pinsel oder Sprühpistole auftragen
• Bei Temperaturen über 20° 24 h, bei 5°-19° mindestens 48h trocknen lassen. Nicht unter 5° anwenden! Es entsteht eine dunkle, schwarze Schicht
• Abwaschen!

Anwendung von Brunox

• Entrosten wie beschrieben
• Gut mit Silikonentferner reinigen
• Produkt auftragen
• Durchtrocknen lassen (nicht unter 10° anwenden)

Jetzt geht’s mit Owatrol Öl weiter

Owatrol Öl ist ein Naturöl und kann zur Konservierung von Rostfeldern genutzt werden. Erkennt man z.B. im Winter Rost an seinem Fahrzeug, könnte man das Weiterrosten mit einer Owatrol Öl Behandlung einschränken und bis zum Sommer zur endgültigen Reparatur warten.

Ich setze es aber auch nach der Behandlung mit Fertan ein. Sollte nach der Entfernung des Rosts doch noch irgendwas übrig geblieben sein, wird es mit Owatrol konserviert. Man kann es mit einem Pinsel oder mit der Sprühpistole auftragen. Außerdem gibt es Owatrol Öl auch in einer praktischen Spraydose

Jetzt kommt eine Lackschicht

Hohlraumkonservierung mit FluidFilm

Liegt man gerade sowieso unter dem Wohnmobil, bietet es sich an auch gleich die Hohlräume zu schützen. Es gibt natürlich auch Firmen, die eine professionelle Hohlraumversiegelung anbieten. Hierfür kommt dann meistens Wachs vom Hersteller Mikes Sanders zum Einsatz. Das Wachs ist wirklich sehr zu empfehlen, ist in der Anwendung aber nicht so einfach wie Fluidfilm, denn das Wachs muss zur Verarbeitung erhitzt und mit einer Pistole gespritzt werden.

Speziell für den Fiat Ducato 230 kann ich das Video von Rving Europe empfehlen.

Ausbesserungen am Holzboden

Findet man auch morsche Stellen am Unterboden muss hier natürlich auch das alte Holze raus. Natürlich soweit bis man auf gesundes Holz trifft. Ist das Holz aber nur feucht und nicht morsch, kann man auch versuchen es trocknen zu lassen, wenn die Ursache für die Feuchtigkeit gefunden wurde.

Wie man Holzteile am Wohnmobil ausbessern kann erfahrt ihr in dem Artikel “Wohnmobil abdichten und Wasserschaden reparieren“

Holzboden mit Owatrol behandeln

Jetzt kommt endlich der größte Teil an einem Wohnmobil mit Holzaufbau dran. Der Holzboden! Das richtige Versiegeln des Unterbodens ist übrigens nicht nur bei alten Wohnmobilen sinnvoll. Damit alles rostfrei bleibt und der Holzboden gut geschützt ist, empfiehlt sich auch die Aneignung bei neu ausgelieferten Fahrzeugen.

Jetzt kommt wieder das Owatrolöl zum Einsatz. Es ist ebenfalls ein super Holzschutz. Das Öl zieht relativ weit in das Holz ein, verdrängt vorhanden Feuchtigkeit und lässt keine neue Feuchtigkeit ins Holz ziehen. Ebenfalls frischt Owatrolöl den alten Unterbodenschutz auf und macht diesen wieder geschmeidig weich.

Bei Hilde habe ich das Öl mit einem Pinsel aufgetragen, da wir hier recht große Flächen haben. Um in kleine Ecken zu kommen empfiehlt es sich dennoch ebenfalls eine Sprühdose im Sortiment zu haben. Einfach schön satt auftragen…

In diesem Zuge habe ich dann auch gleich die Schweller und andere Metallelemente mit eingepinselt. Gerade an der Drehstabfederung waren einige rostige Stellen. Das Owatrolöl konserviert auch sehr gut vorhandenen Rost und verhindert das der Rost sich weiter ausbreiten kann. Nach der Behandlung erstrahlte der Unterboden im neuen Glanz.

Elaskon C-UBS

Bei der weiteren Vorgehensweise wird noch eine Schutzschicht mit Elaskon C-USB aufgetragen. C-USB ist ein atmungsaktiver Unterbodenschutz speziell für Holz.

Ich habe die Sprühdosen gewählt, da hier die Verarbeitung wieder am einfachsten war. Auch hier wieder schön satt auftragen. An den Übergängen von Seitenwand zu Unterboden habe ich etwas mehr aufgetragen, da sich hier durch Regen das meiste Wasser sammelt.

Die Schweller habe ich ebenfalls behandelt, hier würde ich aber eher zu einem durchsichtigen Wachs raten um eventuelle Rostherde später noch gut zu erkennen. Abschließend hat Hilde wieder einen gut geschützten Unterboden.

Fazit der Auffrischung

Das Auftragen von dem Owatrolöl war recht einfach und ist an einem Nachmittag gut zu schaffen. Man sollte nur unbedingt alte Kleidung tragen und eine Pappe unters Fahrzeug legen um tropfendes Öl auffangen zu können.

Die letzte Schicht mit dem Elaskon Unterbodenschutz ging deutlich schneller. Allerdings war schwer noch nicht behandelte Stellen zu erkenne, da alter Anstrich und neuer Schutz schwarz sind. Insgesamt habe ich für unser Wohnmobil ca 1 l Owatrolöl und 4 Dosen Elaskon C-USB verarbeitet. Achtet bei der Anwendung auf eine ausreichende Trockenzeit vom Owatrolöl. Insgesamt habe ich zwei Nachmittage benötigt.

Hilde ist jedenfalls jetzt auch unten gut vor Feuchtigkeit geschützt, das Überwintern bereitet mir jetzt wieder weniger Sorgen 😉

Wenn ihr noch Anmerkungen, Kritik oder Fragen habt, meldet euch gerne in den Kommentaren, per Email oder in den Social Media Kanälen.

Eure Viercamper 🤙

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Pascal

Liebt seine Familie, Technik, seine Bikes, Oldtimer und Camping